Foto: Tw 49, vor der Wagenhalle, 1.7.2006, © B.Esser Foto: Tw 49 noch als “Nr.13” beim heutigen Café Hubraum © Archiv BMB Zur Geschichte des Fahrzeugs: Dieser als erster komplett montiert gelieferte Wagen – zuvor wurden Kasten und Fahrgestell getrennt angeliefert – befuhr in seiner Dienstzeit das gesamte Remscheider Netz, bis er 1960 zum Geräte- und Aufgleisungsfahrzeug (Nr.137) umgebaut wurde. …
Foto: ATw 93 wird im Betriebshof rangiert, 10.10.2009, ©B.Esser Zur Geschichte des Fahrzeugs: Tw 93 ist ein naher Verwandter des Tw 128. Er unterscheidet sich äußerlich nur dadurch, dass seine Plattform die eckige sog. “Wuppertaler Einheitsschnauze” bekam, der Tw 128 jedoch seine ursprünglichen runden Plattformverblechungen behielt. Sein Haupteinsatzgebiet waren die Linien im Niederbergischen. Bis 1954 befuhr er die Linie 17 …
Foto: Tw 120, kurz nach der Anlieferung, 22.3.2014, © A.Bergmann Foto: Fahrerstand des Tw 120, 28.5.2014, © B.Esser Foto: Fahrerkabine des Tw 120, 28.5.2014, © B.Esser Foto: derzeitger Innenraum des Tw 120, 28.5.2014, © B.Esser Zur Geschichte des Fahrzeugs: Mitte der 30er Jahre entwickelte die Schweizer Waggon-Industrie ein dreiachsiges Fahrgestell, welches später in Lizenz u.a. von der Fa.Westwaggon angeboten wurde. …
Foto: Bw 266, kurz nach der Anlieferung, 22.3.2014, © A.Bergmann Foto: Bw 266 von der anderen Seite, 28.5.2014, © B.Esser Foto: Bw 266 Innenraum, 28.5.2014, © B.Esser Foto: Bw 266 Perron, 28.5.2014, © B.Esser Zur Geschichte des Fahrzeugs: Passend zum Triebwagen 159 lieferte die MAN auch den Beiwagen 266. Alle Beiwagen der Serie hatten die selben Maße wie die Triebwagen, …
Foto: Tw 23 bei seiner Ankunft in der Wagenhalle, 29.3.06 ©U.Dietrich Foto: Noch als ATw 417 in Duisburg unterwegs © W.R.Reimann Zur Geschichte des Fahrzeugs: Ursprünglich gab es im Gebiet der heutigen Stadt Duisburg mehrere Straßenbahnbetriebe, im Norden der Stadt, auf dem Gebiet der damaligen selbstständigen Kreisstadt Ruhrort und der Gemeinde Hamborn waren diese meterspurig angelegt. Ruhrort wurde 1905 nach …
Foto: Lok 601, ehem. Culemeyer-Rampe, 19.5.2007, © B.Esser Foto: Lok 601, Übergabebahnhof Wuppertal-Ronsdorf, 1948 © Smlg.BMB/H.Dorfmüller Zur Geschichte des Fahrzeugs: Die Lok 601 war eine Eigenbau-E-Lok, die den kleinsten Aktionsradius im Wuppertaler Netz hatte. Ab 1932 verschob Sie auf wenigen Metern elektrifiziertes Normalspurgleis im Ronsdorfer Güterbahnhof die normalspurigen Güterwagen auf die meterspurigen Rollwagen der Barmer Bergbahn. Dieses tat sie bis …
Foto: Tw 323, Wagenhalle Kohlfurther Brücke, 30.5.2004, © B.Esser Foto: Tw 329+Bw 131, Kohlfurther Brücke, Sommer 1978 © S.Peter Zur Geschichte des Fahrzeugs: Im Zeitalter der Großraum- und Gelenkwagen hielt die Hagener Straßenbahn AG bis 1958 an konventionellem Zwei- und Dreiwagenzugbetrieb fest. Daher beschaffte sie ab 1954 diese Weiterentwicklung des bekannten Verbandzweiachsers mit dazu passenden, nahezu baugleichen Beiwagen. In Bezug …
Foto: Bw 911 auf dem Rollwagen 25 in der Kohlfurth, 27.1.2008 © P.Bosbach Foto: Bw 911 hinter Tw 135 an der (H)Schulkohlfurth, 1959, © Smlg.BMB/H.Dorfmüller Zur Geschichte des Fahrzeugs: Die 15 KSW-Beiwagen waren die letzten und einzigsten Neubauten für das Wuppetaler Meterspurnetz nach dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten sechs Wagen der Serie hatten noch die typischen KSW-Achshalterungen anstelle eines Fahrgestells, …
Foto: Tw 342, vor der Wagenhalle Kohlfurther Brücke, 11.9.2005, © B.Esser Foto: Fahrerstand des Tw 342, 24.3.2007, ©B.Esser Foto: Innenraum des Tw 342, ©B.Esser Zur Geschichte des Fahrzeugs: Einsatzgebiet des Tw 342 waren die weitläufigen Überlandstrecken des Recklinghäuser Vests, zwischen Herten, Recklinghausen, Henrichenburg, Bottrop, Oberhausen, Gladbeck und Marl. Er stellt die erste Nachkriegs-Entwicklung im deutschen Straßenbahn-Fahrzeugbau dar, dessen Konzept des …
Foto: Güterwagen 685, Kohlfurther Brücke, 15.5.2005, © B.Esser Zur Geschichte des Fahrzeugs: Im Bergischen Land und hier speziell in Wuppertal gab es nach Hannover den größten deutschen Straßenbahnbetrieb mit Güterverkehr. Neben einer relativ kurzen Normalspurstrecke in Barmen waren es vor allem die ehemaligen Strecken der Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn, auf denen jahrzehntelang Güter bis in die Fabriken gelangten oder Firmenprodukte ihre Reise …
