Geschichte
Zur Geschichte des Fahrzeugs:
Um die Stillegung der meterspurigen Linien O und V (Benrath – Hilden – SG=Ohligs bzw. W=Vohwinkel) zu verhindern, beschaffte die Rheinbahn mit finanzieller Hilfe der betroffenen Gemeinden, die auch Eigentümerinnen der Strecken waren, diese Fahrzeuge. Sie waren für einen späteren Umbau auf Normalspur vorbereitet – was bis heute den zu breit wirkenden Drehgestellen angesehen werden kann. Nach Aufgabe des Schienenverkehrs im “Benrather Netzes” im Jahre 1962 wurde ein Teil der Serie an die Aachener Straßenbahn verkauft, der andere ging an das oberösterreichische Bahnunternehmen Stern & Hafferl, Gmunden. Dort waren sie übrigens ab 1963 noch über 35 Jahre lang im planmäßigen Einsatz.
Der Tw 107 gelangte nach Aachen und bekam dort die Nr. 1021. In Aachen wurde ein Stromabnehmer und die Beiwagen-Steckdosen entfernt, sowie das Fahrzeug zum schaffnerlosen Betrieb umgebaut. Dieses umfaßt u.a. der Umbau auf automatische Türschließvorrichtung, das Entfernen der Portalwände und der Einbau eines Fahrersitzes. Zum Einsatz kamen die Fahrzeuge auf den Linien 22 und 28 im sog. “Eschweiler Netz”, welches aber bereits am 6.Oktober 1969 eingestellt wurde. Das Fahrzeug gelangte dann zunächst als Testobjekt zum Institut für Schienenfahrzeugtechnik der RWTH Aachen.
Aufgearbeitet wurde der aus Aachen zurückgeführte Tw 107 von unserer Arbeitsgruppe in Düsseldorf mit Unterstützung der Rheinbahn. Der erste Einsatz auf unserer Museumsstrecke erfolgt im Jahr 1999. Seitdem erfreut er sich großer Beliebtheit, wozu nicht nur die schönen Polstersitze, sondern auch das bemerkenswerte Handrad, mit dem der Fahrschalter bedient wird, beiträgt.
Status und Vereinsziel:
Der Wagen ist betriebsfähig und wird regelmäßig eingesetzt.
